產(chǎn)品與解決方案/PRODUCT AND SOLUTIONS
少用電 用好電 再生電 存儲(chǔ)電 防爆電
產(chǎn)品系列
儲(chǔ)能型制動(dòng)能量吸收裝置
儲(chǔ)能型,即超級(jí)電容吸收裝置。工作原理是當(dāng)列車再生制動(dòng)導(dǎo)致直流電壓升高時(shí),設(shè)備工作在充電狀態(tài),將能量儲(chǔ)存到超級(jí)電容中,當(dāng)列車啟動(dòng)拉低直流電壓時(shí),設(shè)備工作在放電狀態(tài)將超級(jí)電容中的能量釋放到直流牽引網(wǎng),更好的利用了制動(dòng)能量,使直流電壓波動(dòng)更小。
城市軌道交通工程中,普遍采用直交變壓變頻的傳動(dòng)方式,車輛的制動(dòng)方式為電制動(dòng)(再生制動(dòng))+機(jī)械制動(dòng),運(yùn)行中以電制動(dòng)為主,機(jī)械制動(dòng)為輔。列車在運(yùn)行過程中,由于站間距較短,列車啟動(dòng)、制動(dòng)頻繁,制動(dòng)能量相當(dāng)可觀。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),地鐵再生制動(dòng)產(chǎn)生的能量除了一定比例(一般為20%~80%,根據(jù)列車運(yùn)行密度和區(qū)間距離的不同而異)被其他相鄰列車吸收利用外,剩余部分將主要被列車的吸收電阻以發(fā)熱的方式消耗掉或被線路上的吸收裝置吸收。目前國內(nèi)城市軌道交通主要吸收方式是采用電阻能耗吸收裝置處理列車運(yùn)行過程中的再生能量,這不僅浪費(fèi)能量,而且也增加了站內(nèi)空調(diào)通風(fēng)裝置的負(fù)擔(dān),并使城軌建設(shè)費(fèi)用和運(yùn)行費(fèi)用增加。如能將這部分能量吸收再利用,這些問題將迎刃而解。
儲(chǔ)能型,即超級(jí)電容吸收裝置。工作原理是當(dāng)列車再生制動(dòng)導(dǎo)致直流電壓升高時(shí),設(shè)備工作在充電狀態(tài),將能量儲(chǔ)存到超級(jí)電容中,當(dāng)列車啟動(dòng)拉低直流電壓時(shí),設(shè)備工作在放電狀態(tài)將超級(jí)電容中的能量釋放到直流牽引網(wǎng),更好的利用了制動(dòng)能量,使直流電壓波動(dòng)更小。
使用效果:CH1:網(wǎng)側(cè)電壓波形 CH2:網(wǎng)側(cè)電流波形 CH3:超級(jí)電容電壓波形 CH4:超級(jí)電容充放電流波形
單次充放電測試波形
循環(huán)充放電測試波形